Ende letzter Woche war es soweit: Der Seitenwagen Watsonian Manx wurde vom TÜV abgenommen und eingetragen. Nun ist das Projekt fertig….außer noch einigen „Kleinigkeiten“. Ich hätte nicht gedacht, daß so ein Neuaufbau doch sehr umfangreich ist und im Detail sehr aufwändig sein kann. Dank eines erfahrenen TÜV Beamten (selber Gespannfahrer) und guter Vorbereitung war der Eintrag am Ende unkompliziert.
Nun stehen weitere Abstimmungsfahrten für Bremse vorne und ev. andere Übersetzung im Endantrieb auf ev.  6/32 an, obwohl der T3 Motor den 85 kg Seitenwagen bisher gut auf Spur bringt. Bei gutem Wetter wurden dann noch einige Fotos – auch mit dem Cabrioverdeck am Watsonian – gemacht:-):

Nachdem die Streben von IWAN-Bikes lackiert waren,
habe ich den Watsonian an die Moto Guzzi V7 Ambassador angeschlossen und werde bei gutem Wetter
die ersten Probefahrt durchführen; eine Sorge macht mir noch die nicht perfekt eingestellet Vorderradbremse und ev. die eingebauten progessiven Gabelfedern im Einsatz auf der Straße.

Die Spurbreite habe ich auf 1250 mm bei der durchaus „niedrigen Höhe“ des Beiwagen bei 16 Zoll Rädern  eingestellt, da eine weitere, ev. bessere und nicht so „sportlichen“ Spurbreite von 1300 bis 1400 mm nicht zu einer für mich stimmigen Einheit des Gespanns führte.
Der Vorlauf liegt bei 300 mm und die Vorspur bei 20 mm.

Florian und Martin von IWAN-Bikes benötigten für ein Moto Guzzi V7 700 Projekt  Ersatzteile, die ich nach Ihrer Anfrage liefern konnte. Als Ausgleich bekam ich ihre Hilfe und Fachwissen für das Gespann und für die unteren Anschlüssen gegen Erstattung der Materialkosten von ihnen angefertigte Streben….so ist sie halt die Guzzi Welt:
Man hilft sich schnell und problemlos; Großen Dank an IWAN-Bikes. Ich werde Euch besuchen; schade nur daß ihr nicht in der Nähe wohnt…Klasse Laden und patente Leute!

Hier schon die oberen Anschlüssen für den Watsonian:

Heute kam die Guzzi von der Bühne und wurde für den Anschluss des Seitenwagen aufgebaut, so dass sie aufrecht neben dem Watsonian steht. Der Seitenwagen wurde fürs erste grob ausgerichtet daneben gestellt; bin gespannt, wie ich den 4-Punkt-Anschluss am besten umsetzte. 😉

Heute habe ich am Motorrad für den „Elektro-Anschluss“ des Seitenwagens den Stecker montiert. Eingebaut habe ich nach langem Suchen einen kleinen, wasserdichten und verschraubbaren Kabelverbinder für Boots-und Yachtzubehör namens „Philippi Serie 692“ gefunden, der  in den unterschiedlichsten Ausführungen auch 4-polig zu bekommen ist.
Beim Testlauf der Ambassador war mir auch eine Undichtigkeit an der Ölwanne aufgefallen, bei der 2 Schrauben „durchdrehten“. Nach dem  Warmlaufen habe ich das Öl abgelassen und die 2 Schrauben identifiziert, deren Gewinde defekt sind. Ich hoffe, das Problem mit einem Helicoil Einsatz zu beheben.

Langsam geht es mit den 4-Punkt-Anschlüssen an der Moto Guzzi V7 Ambassador weiter. Nachdem ich bei der Firma Kimphi für die Konis 7610-1297 hinten härtere Gespannfedern bekommen hatte, konnte der Anbau  der Teile fortgesetzt werden.

Gar nicht so einfach für einen englischen Seitenwagen die entsprechenden Anschlüsse zu bekommen, aber auch hier bekam ich tolle Unterstützung durch den ehemaligen Watsonian Importeur Peter Lohrè, der mir noch einige Teile zur Verfügung stellen konnte ; weitere Hilfe bekam ich über die Bilder von Alex und Udo, die ebenfalls einen Watsonian fahren.

Hier einige Bilder über die Anschlüsse bei einer Moto Guzzi V7…

An dem Watsonian sind zur Zeit folgende Anschlüsse vorhanden:

Für den Anschluss des Watsonian benötigt man bei dem klassischen 4-Punkt Anschluss entsprechend gefertigte Teile, die früher der nun 83-jährig Hans Bauhs anfertigte und lieferte; ich habe selbst noch vor fast 15 Jahren Teile zum Anschluss eines Steib TR 500 von ihme bekommen: Sehr sympathisch, etwas eigensinnig, aber sehr hilfsbereit mit unendlich viel Erfahrung. Nach einem Telefonat mit ihm, empfahl er mich an Jochen Brett, der ebenfalls mit seiner Firma Brett ef-tech  im Gespannbereich tätig ist und für ihn seine Teile anbietet. Nach einigen Telefonaten und E-Mails konnte mir Jochen weiterhelfen und benötigte Teile liefern; ich bedanke mich an der Stelle für seine umgehende und optimale Unterstützung. Weitere Unterstützung bekam ich im Moto Guzzi Forum von Alex und Mike. Ich habe wieder den vorderen Anschluss gewählt, wie ich es bisher ohne Probleme von meinem V7 Gespann kannte; auch der hintere, obere Anschluss wird übernommen. Für die beiden unteren Anschlüsse baue ich die Anschlussteile auf Flachbolzen um, wie es bei den englischen Seitenwagen Usus ist. Der Kugelkopf wurde abgeflext und wird duch eine Aufnahme für den Flachbolzen ersetzt:

Für den vorderen unteren Anschlusspunkt wurde ein „Hilfsrahmen“ für die Aufnahme des Flachbolzen angefertigt: